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瓯江北口大桥是国内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，该项目上层为高速公路，下层为南金公路，高速公路起点位于黄华，接甬台温高速公路复线南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆岛，线路长约7.9公里。项目总投资约91亿元，建设工期60个月。
昨天一早，记者跟随一路督查人员来到了灵昆岛瓯江边，打开手机上的“百度地图”试着定位，发现该地尚未标注有任何路名或建筑物，只显示其位于“灵昆港区”附近。隔着瓯江向北望去，可以依稀看到一些港区内配置的大型起吊臂，港口停泊着不少货船，地图上显示，对岸便是乐清黄华。
缺少了建筑物的阻挡，工地上的风异常大，加上天空下着冰冷冬雨，工地一带的温度明显比市区低了好多度。强劲的风，更是多次将记者的伞吹得变了形。在这样“不甚理想”的施工条件下，工地上却已经出现忙碌的身影。十来位工人戴着安全帽、穿着塑料雨衣，正在操作着一台起吊臂装卸一大堆墨绿色的钢铁架子。“这些架子叫贝雷钢桥,我们要用它来搭建主桥墩的临建平台。”施工队徐工头告诉记者，他们正月初五已经复工，目前都在做一些前期准备工作。
据介绍，为了缩短项目建设总工期，更好地服务主体工程，瓯江北口大桥项目已启动栈桥、临时码头及南岸场地填筑等临建工程，目前已完成填筑约5万方、钢栈桥320余米，累计产值超2000万元。预计在正月初十（2月17日），大部分工人便可以复位，共同参与到该项目的建设中来。
【干部表态】
既压力山大，又信心满满
“要建这样一座‘高大上’的大桥，作为业主单位，我们既‘压力山大’，又‘信心满满’。” 温州瓯江口大桥公司副总经理郑锋利说。
去年12月，瓯江北口大桥项目工可获国家发改委批复，取得国家近15亿元的补助，成为温州有史以来获得国家补助资金最多的高速公路项目。今年1月4日，大桥正式开工。
“大桥接下来的建设任务可以说是任重而道远。”昨天上午，郑锋利在督查现场表示：“初步设计争取今年4月通过国家交通部审批；10月主桥施工图通过省交通厅审批；计划在年内实现主体工程开建。”
能否按照计划顺利进行，往往受许多主客观条件限制。因此，项目业主单位计划借鉴泰州大桥等同类型重大桥梁建设经验，争取省交通厅同意分批出具施工图设计，交叉推进建设；尽快启动海域使用权证报批工作；提前启动林地报批、土地勘测定界、安置地选址、土地报批等工作，满足建设需求，尽量缩短工期。
【民生福利】
乐清居民可一路南下直达机场
乐清市民叶长明告诉记者：“现在从乐清市区自驾到温州龙湾国际机场，需要绕行温州大桥，经鹿城到达龙湾，今后我就可以经瓯江北口大桥一路南下直达机场，节省一个来小时车程。”
据悉，这座大桥的通行能力惊人，12道过江车道，每天可提供超10万辆车通行，是温州大桥通行力的两倍有余，而桥下更是可以满足3万吨级集装箱船舶单孔双向通行，也因此被称为“瓯江之门”。
福利还远不止于此，建成通车后的瓯江北口大桥，还将有力地推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，对构筑温州大都市经济圈具有重要意义。从长远来说，更有利于加强长三角、海峡西岸和珠三角地区沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，提高东部沿海公路运输大通道通行能力。
